El sector automotriz canadiense está respirando tranquilo después de un acuerdo de EE. UU. para eliminar las cláusulas de «compra estadounidense» en el plan de crédito fiscal para vehículos eléctricos y expandirlo a todos los vehículos fabricados en América del Norte.
Los gobiernos federal y de Ontario también estaban luchar contra el proteccionismo Desde la administración del presidente Joe Biden durante más de un año, ha advertido que amenaza la existencia misma de los fabricantes y proveedores de automóviles nacionales en Canadá, pone en riesgo decenas de miles de puestos de trabajo y perjudicará también a los fabricantes de piezas en Estados Unidos. .
«El nuevo lenguaje es exactamente por lo que hemos estado presionando», dijo el jueves el presidente de la Asociación de Fabricantes de Autopartes, Flavio Volpi, después de la noticia del ataque en Washington.
“Si el auto en sí cuesta menos porque se fabrica en Estados Unidos, nadie lo fabricaría en las fábricas canadienses”, agregó, refiriéndose a los subsidios propuestos de hasta $12,500 (US) por auto eléctrico para los consumidores estadounidenses.
El cambio dramático se produjo el miércoles por la noche cuando el líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, de Nueva York, y el senador Joe Manchin, de Virginia Occidental, ambos demócratas, Estuvo de acuerdo en proponer una enmienda a la Ley de Clima y Salud de Biden para ampliar los créditos fiscales para la producción de vehículos eléctricos en América del Norte.
Manchin ha sido un fanático del cambio, que probablemente enfrentará una fuerte oposición de los republicanos, quienes desconfiarán de darles a los demócratas una victoria legislativa en las elecciones de mitad de período de este otoño.
Sin embargo, la ministra federal de Comercio, Mary Ng, dijo en un comunicado que son «buenas noticias para los trabajadores canadienses, los empleos y nuestra industria manufacturera».
“Desde la primera reunión del primer ministro con el presidente Biden el año pasado, hemos trabajado incansablemente para enfatizar que la propuesta original sería perjudicial tanto para Canadá como para Estados Unidos, por lo que nos complace ver que se reconoce en la nueva versión del proyecto de ley. ”
El primer ministro de Ontario, Doug Ford, quien también hizo sonar la alarma sobre la propuesta original y viajó personalmente a Washington para presionar a los políticos estadounidenses, acudió a Twitter para elogiar el acuerdo.
Escribió: «Gracias a todos los que participaron en la tanda». «Sigamos construyendo una sociedad norteamericana que funcione para todos».
«Había mucho en juego», dijo el Ministro de Desarrollo Económico de Ontario, Vic Fedele. «Este es el próximo paso hacia el cierre… nos da una señal clara para buscar más negocios de autopartes».
Si bien también elogió el acuerdo como «bueno», Brian Kingston, presidente de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Automóviles, que representa a General Motors y la empresa matriz Stylantis ante Ford y Chrysler, dijo que los subsidios estadounidenses para los compradores de automóviles eléctricos están muy por encima de los $ 5,000 ofrecidos. En el último presupuesto del gobierno de Trudeau.
“Tenemos que igualar”, agregó, y señaló que las tres empresas de Detroit están invirtiendo miles de millones en la producción de vehículos eléctricos en Canadá, incluido Planta de baterías para vehículos eléctricos de 5.000 millones de dólares de Stellantis y LG en Windsorque se abastecerá de importantes minerales de las minas del norte de Ontario.
«Podemos desempeñar un papel muy importante en esta cadena de suministro de baterías».
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