«En este momento, creemos que la gerencia de Boeing está deambulando como un pollo sin cabeza, incapaz de vender aviones, y luego incluso los aviones que entregan, no pueden entregar a tiempo», dijo el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary. , la aerolínea de descuento más grande de Europa, que ha pedido casi 400 aviones a Boeing desde 2010.
Los comentarios inusualmente sinceros del CEO el lunes se centraron en los retrasos de Boeing en la entrega de aviones. O’Leary dijo que Ryanair tuvo que reducir sus horarios para la primavera y el verano porque los aviones que el fabricante de aeronaves esperaba entregar a fines de abril probablemente no lleguen hasta fines de junio.
“Puedo entender por qué puede haber diferentes desafíos con la fabricación de nuevos aviones, pero los aviones que construiste y construiste hace dos años, todo lo que tienes que hacer es ponerles gasolina y llevarlos a Dublín, de verdad”, dijo en una conferencia. llamar a los inversionistas sobre los resultados financieros de la aerolínea. Entiendo por qué llegaste con dos o tres meses de retraso».
Boeing no respondió a una solicitud de comentarios sobre los comentarios de O’Leary.
críticas a la gestión
O’Leary dijo que Boeing fabrica grandes aviones, pero puede que sea el momento de un cambio de dirección.
«O la administración actual necesita mejorar su juego, o necesita cambiar la administración actual, será nuestra visión de la vida», dijo. «Estamos muy contentos de trabajar con la gerencia actual, pero necesitan mejorar lo que nos han estado brindando durante los últimos 12 meses… Somos un cliente dispuesto, pero luchamos con las entregas lentas y la incapacidad de cerrar una trato en nuevos aviones a pesar de la cantidad de colas blancas que se sientan en el suelo en Seattle».
«Si juntan sus cuerpos, estaríamos listos para tomar más aviones el verano 23 y el verano 24», dijo O’Leary. “Hay crecimiento por ahí que se puede lograr”.
También dijo que la aerolínea estaba lista para reanudar las negociaciones sobre un pedido del 737 Max de nueva generación, aunque señaló que aún no ha sido aprobado por la Administración Federal de Aviación, lo que hace que confiar en él sea riesgoso. Así que Ryanair también está estudiando la posibilidad de comprar 50 aviones en el mercado de autos usados. Y tenía palabras clave para el personal de ventas de Boeing.
«Uno se pregunta qué ha hecho su equipo de ventas en los últimos dos años», dijo O’Leary. «Honestamente, parece que la mayoría de ellos están sentados en casa trabajando desde casa en lugar de estar afuera vendiendo aviones a los clientes».
“Trasladar la sede a Virginia desde Chicago, si bien puede ser beneficioso para el lado de defensa del negocio, no soluciona los problemas subyacentes en el lado de los aviones civiles de Seattle”, dijo.
Otras opiniones de clientes
Además de O’Leary, varias otras aerolíneas se han quejado de las conferencias telefónicas recientes, aunque en un lenguaje menos variado, sobre los problemas que encuentran con los retrasos del 787 o 777X.
Domhnall Slattery, CEO de Avolon, una de las principales empresas de arrendamiento de aeronaves del mundo, sugirió a principios de este mes que Boeing necesitaba un cambio de cultura y quizás de liderazgo.
«Creo que es justo decir que Boeing ha perdido el rumbo», dijo Slattery en la conferencia del Airfinance Journal, en comentarios informados primero por Reuters y confirmados por Avolon. «Boeing tiene una gran historia… fabrican grandes aviones. Pero se dice que la cultura se come la estrategia en el desayuno y eso es lo que sucedió en Boeing».
