El precio medio de un auto nuevo salta $5,000 desde el año pasado, a $45,495.
por Lobo Richter por calle del lobo.
Los inventarios de autos nuevos en los concesionarios aún son muy bajos, incluso cuando las ventas están bajas debido a la falta de vehículos. Esto ha sido un hecho durante más de un año, no ha mejorado y, dependiendo de quién esté hablando, podría mejorar un poco o empeorar, si eso es posible.
La cantidad de vehículos nuevos en el inventario de repuestos de los concesionarios se mantuvo en 1,13 millones a fines de mayo, un 70 % menos, o 2,68 millones, con respecto al mismo período de 2019, según estimaciones de Cox automotriz, basado en datos de Dealertrack. En 2019, el inventario de vehículos promedio fue de 3,66 millones de vehículos.
Pero ahora hay un nuevo problema.
Los precios de la gasolina, que se han duplicado desde principios de 2021, han alejado los patrones de compra de los modelos más populares y anteriormente lucrativos (camionetas y SUV de tamaño completo) que los fabricantes de automóviles priorizaron en sus planes de producción mientras luchaban con la escasez de semiconductores y cadenas de suministro. Chaos, para autos económicos y SUV compactos.
Ahora los comerciantes están descubriendo que el poco stock que tienen es el stock equivocado. Los vehículos económicos ahora básicamente se han ido. Nadie en la industria estaba preparado para este cambio en los patrones de compra.
La oferta disminuyó a 34 días y se mantuvo en el rango muy bajo, donde 60 días se consideran «saludables», lo que significa algo limitado pero suficiente, y 70-90 días es más común. En 2019, el suministro promedio fue de 90 días.
El problema del inventario defectuoso debido a cambios inesperados en los patrones de compra, exacerbado por largas demoras en la cadena de suministro, también ha afectado a los minoristas de ropa y otros, que ahora se encuentran cortos en algunos artículos y con exceso de existencias en otros, como es la preferencia por el consumidor. transformado mientras tanto.
Inventario por clase de vehículo.
Los inventarios de autos compactos, híbridos y medianos prácticamente han desaparecido, con un suministro en el rango de 18 a 23 días. Tenga en cuenta que el «inventario» incluye los vehículos que todavía están en tránsito o que todavía están esperando para estar listos. Cuando vas a un concesionario con una marca que todavía vende autos compactos y autos medianos: Ford y General Motors han matado sus modelos en los últimos años, y A las marcas de importación les encanta No verás nada en la lotería.
Pero las existencias de camionetas pickup de tamaño completo, camionetas medianas y SUV de tamaño completo están comenzando a acumularse. Estos son los vehículos que los fabricantes de automóviles priorizaron durante la escasez de semiconductores debido a sus grandes márgenes de beneficio, mientras recortaban la producción de otros modelos. Dependiendo de las marcas, las existencias de camionetas siguen siendo muy escasas (Ford) o abundantes (Ram).
Tesla no se incluye aquí porque no tiene distribuidores. Vende directamente a los consumidores y no tiene «stock de distribuidor», no divulga su inventario en los EE. UU., ni siquiera divulga las ventas en los EE. UU., solo las ventas globales y solo a nivel mundial.
Pero Tesla es el elefante en la habitación en los EE. UU. cuando se trata de vehículos eléctricos, y dado que los datos de inventario y ventas no se divulgan, la mayoría del negocio de vehículos eléctricos no se incluye en los datos aquí.
Todos los fabricantes de automóviles antiguos ahora están sacando sus propios modelos EV, pero todos tienen problemas para fabricarlos debido a la escasez de semiconductores, el tiempo que lleva aumentar las cadenas de suministro para modelos completamente nuevos, incluso en tiempos normales, y el número de vehículos eléctricos que venden es todavía pequeña.
Muchos modelos de vehículos eléctricos tienen largas listas de espera y no tienen existencias primarias. Pero debido a que las ventas son todo menos irregularmente escasas, los datos de suministro de los días, que se basan en este flujo desigual de ventas sin Tesla, pueden volverse erráticos, y todavía no hay una acumulación significativa de vehículos eléctricos en los inventarios.
Los coches de muy alta gama, que se agotan en poco tiempo, se encuentran en una posición similar a los vehículos eléctricos y aparecen con números de oferta erráticos a pesar de que hay pocos vehículos en stock y pocos en venta.
Caída de ventas: Escasez de inventario e inventario defectuoso.
Dada esta escasez de inventario, las entregas de vehículos nuevos en mayo cayeron un 29,6 % en comparación con mayo del año pasado y un 30,2 % desde mayo de 2019, a solo 1,1 millones de vehículos, como lo fueron en las décadas de 1970 y 1980, según datos de la Oficina de Economía. Análisis. La primavera pasada fue el último período en el que los distribuidores aún tenían existencias. Las ventas relativamente fuertes en esos meses han agotado este inventario.
Debido a la falta de inventario, nadie sabe con certeza cuál será la demanda real, si hay suficientes autos para vender, porque desde hace un año, los clientes potenciales han dejado frustrados a muchos concesionarios porque no había nada que comprar, o terminaron comprando un auto usado porque eso es todo lo que había, mientras que otros hicieron pedidos y esperaron pacientemente durante meses para obtener su auto.
Este mercado todavía está sofocado por problemas de suministro; estos problemas se han visto exacerbados por el cambio a modelos más económicos, cuando nadie en la industria estaba preparado para este cambio.
Precios en aumento.
El precio de cotización promedio en mayo aumentó un 12% de un año a $45,495: para vehículos que no son de lujo a $42,240. Y para los autos de lujo, cuesta $64,282, según datos de Cox Automotive. El aumento anual en los precios de cotización ha estado en el rango de aproximadamente el 12% desde el verano pasado, aproximadamente en línea con el IPC de vehículos nuevos.
Esto significa que el precio promedio de un auto nuevo ha aumentado en casi $5,000 durante los últimos 12 meses, otra indicación de que existe una demanda significativa en medio de una escasez compleja y en constante cambio de autos nuevos.
Hasta el momento, hay varios millones de clientes frustrados que no compraron porque no había nada que comprar; Y habrá más de ellos para fines de 2022. Estos compradores recurrirán a la demanda reprimida cuando reaparezca la oferta. Algunos de ellos ya están en listas de espera, con sus solicitudes en espera. Esto no es una señal de baja demanda, sino una señal de falta de oferta.
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