La administración del presidente López Obrador prometió compensar a la empresa por el uso de la vía férrea.
El gobierno del presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, envió infantes de marina al sur del país para apoderarse de parte de una vía férrea operada por un conglomerado privado.
Los funcionarios calificaron la medida como «temporal» y «de interés público» mientras el gobierno trabaja para renovar una red ferroviaria-marítima en el Istmo de Tehuantepec, una estrecha franja de tierra entre el Golfo de México y el Océano Pacífico.
El proyecto, conocido como Corredor Interoceánico, ayudará a impulsar la economía de México y competirá con el Canal de Panamá, la principal ruta comercial de la región.
Sin embargo, la toma de control del ferrocarril el viernes tomó por sorpresa a la empresa de transporte Grupo México Transportes, según un comunicado emitido más tarde.
“La sorpresiva e inusual adquisición de instalaciones por parte de las fuerzas armadas está siendo analizada por Grupo México Transportes, sus inversionistas y consultores”, dijo la empresa. Sus acciones cayeron más del cuatro por ciento el viernes por la tarde.
El gobierno mexicano se ha comprometido a indemnizar a Grupo México Transportes por la incautación, que incluye unos 120 km (75 millas) de vía férrea entre Medias Aguas y la ciudad portuaria de Gotchacolcos.
La compañía dijo que los trenes estaban siendo operados «bajo la supervisión de las fuerzas armadas». El ejército fue capturado a las 06:00 hora local (12:00 GMT).
Esta no es la primera vez que se acusa a la administración de López Obrador de apoderarse de la infraestructura de transporte para uso del gobierno.
En marzo, Vulcan Materials, con sede en EE. UU., acusó a miembros de la policía y el ejército mexicanos de atracar ilegalmente en un puerto que operaba en Punta Venato, en la costa caribeña.
Una vez allí, los soldados presuntamente ayudaron a descargar cemento, piedra triturada y otros materiales en nombre de la empresa mexicana Semex, materiales para el proyecto ferroviario maya del gobierno en la Península de Yucatán.
El incidente provocó protestas en los EE. UU., y la senadora republicana Katie Britt de Alabama calificó la medida de «ilegal e inaceptable». Mientras tanto, el Departamento de Estado de EE. UU. dijo que estaba «preocupado por la conducta justa de nuestras empresas en México».
López Obrador defendió el Proyecto del Ferrocarril Maya, un ferrocarril de 1500 km (950 millas) diseñado para rodear la península de Yucatán y conectar varios sitios turísticos populares.
Pero el proyecto, cuyo costo se estima en $16 mil millones, ha enfrentado oposición, incluso de grupos tribales, ambientalistas y arqueológicos preocupados por cómo podría afectar los ecosistemas frágiles y los sitios históricos de la región.
El jueves, la Corte Suprema de Justicia de México concedió un revés a López Obrador al dictaminar que el gobierno no tiene derecho a facilitar la construcción del Ferrocarril Maya y otros proyectos de infraestructura por cuestiones de «seguridad nacional».
El proyecto ferroviario se suspendió temporalmente en 2022 luego de que se emitiera una orden judicial por no presentar una declaración de impacto ambiental. El mandato de López Obrador finaliza en septiembre de 2024 y se apresura a completar el ferrocarril antes de dejar el cargo.
En el fallo del jueves, la Corte Suprema, un organismo que ha tenido una relación adversaria con López Obrador, dijo que la designación de «seguridad nacional» violaría las leyes de transparencia sobre obras públicas.
Pero López Obrador respondió a la decisión de la corte el jueves emitiendo un decreto en el diario oficial de la federación, donde se publican las normas y reglamentos del gobierno, restableciendo la designación de «seguridad nacional».
La orden cubriría proyectos como el Ferrocarril Maya y la red ferroviaria al mar del Istmo de Tehuantepec, además de varios aeropuertos, que estarían protegidos de los procesos normales de obtención de permisos.
