La autopista Kokihalla (autopista 5) se reabrirá al tráfico vehicular regular entre Hope y Merritt el miércoles.
La reapertura prevista al público es mucho antes de lo previsto originalmente.
Dic. El día 20, los trabajadores viales trabajaron día y noche para despejar la autopista Kokwihalla para vehículos comerciales esenciales y autobuses interurbanos. inundación catastrófica Noviembre.
Más de 100 km de la vía esencial fueron despejados y cerrados al tráfico vehicular regular el 14 de noviembre.
Las reparaciones temporales de Kokihalla reabrirán al público, mientras que el Ministerio de Transporte planea reparar permanentemente las áreas dañadas, dijo la provincia en un comunicado.
Se reducirán los cambios en el tiempo de viaje y los límites de velocidad, y se espera que el viaje entre Hope y Merritt dure unos 45 minutos más de lo normal. Algunas áreas de descanso estaban cerradas y las estaciones de carga de vehículos eléctricos no funcionaban.
La aplicación en las carreteras seguirá aumentando para garantizar que los conductores obedezcan las leyes de tránsito y conduzcan en cumplimiento.
Más de 300 trabajadores utilizaron 200 equipos para reparar más de 400.000 metros cúbicos de grava, roca y otros materiales en 35 días y reabrir la Carretera 5 al tráfico de vehículos comerciales, informó la provincia.
Mientras tanto, las restricciones de peso se levantarán el miércoles desde la autopista 99 entre Pemberton y Lilot.
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Sin embargo, el Ministerio de Transporte no alentó a los conductores de vehículos comerciales grandes a usar esta ruta debido al terreno desafiante.
Solo se recomienda que los conductores experimentados en invierno viajen por esta ruta.
El ministro de Transporte, Rob Fleming, dijo el miércoles que el estado de emergencia causado por las inundaciones terminaría el martes a la medianoche.
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Se han cerrado otras carreteras, incluida la Carretera 1 a través de Fraser Canyon.
La construcción de un puente temporal al norte de comunidades como Boothroy y Boston Bar se detuvo debido al riesgo de avalanchas. Monte Jacques.
Sin embargo, se reanudó el trabajo en el sitio, dijo Fleming.
Muchas avalanchas en el sur han atrapado comunidades en el medio.
Se instaló un puente temporal de un solo carril sobre el Puente Nicomen, pero el clima está afectando el trabajo, dijo Fleming.
Dijo que el ministerio tenía la esperanza de que la carretera a gran escala se reabriera con cierta capacidad para fines de enero. No obstante, contará con tramos de vía única, cruces de ferrocarril, control de avalanchas de corriente y una extensión utilizada por un coche piloto.
En la Autopista 8, todavía se están abordando 23 sitios separados, pero el trabajo está progresando en aproximadamente 10 de esos sitios, dijo Fleming.
Se esperan reparaciones temporales ya que las personas podrán acceder a sus hogares en la primavera, dijo.
La provincia fue atacada por primera vez el 14 de noviembre. Cuando un poderoso río atmosférico Proporcionó humedad tropical al suroeste de BC, como resultado Cantidad de lluvia sin precedentes Y Desencadenar inundaciones y deslizamientos de tierra.
Si bien se implementaron advertencias de lluvia y algunos consejos de viaje por carretera, solo unos pocos estaban preparados para enfrentar la magnitud del desastre inminente.
«La precipitación total asociada con el río atmosférico a mediados de noviembre fue astronómica. En algunos lugares osciló entre 200 y 300 milímetros en 2,5 días, más que la suma mensual promedio de noviembre», dijo Environment Canada.
«En dos días, 40 lluvias diarias se ven solo una vez cada 100 años».
Ese domingo y lunes, una serie de deslizamientos de lodo y deslizamientos de tierra golpearon todas las carreteras principales dentro y fuera del área, incluida la Carretera 1 a ambos lados de Hope, la Carretera Coquihalla, la Carretera 7 Hope West y la Carretera 99 entre Pemberton y Lilot. Y la autopista 3 entre Hope y Princeton.
Cinco personas murieron en un deslizamiento de tierra en la autopista 99, y al menos una no se pudo encontrar en el valle entre el puente Spences y Merritt, donde el río Goldwater destruyó gran parte de la autopista 8.
En diciembre, la Oficina de Seguros de Canadá estimó $ 450 millones en daños asegurados por tormentas e inundaciones según datos preliminares.
Consejo Empresarial de PC estima que BC perderá $ 250 millones a $ 400 millones en la producción económica.
Según Fleming, los costos finales aún no están disponibles, pero las estimaciones iniciales oscilan entre $ 170 millones y $ 200 millones para reparaciones de emergencia para restaurar el acceso y la funcionalidad temporales. Esto no incluye la reconstrucción permanente de áreas dañadas.
– Con archivos de Simon Little y Canadian Press
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