La Guardia Costera dice que se descargaron más de 100 contenedores del buque de carga durante el accidente de Kimu

La Guardia Costera canadiense ahora tiene más de 100 contenedores de envío, que transportan al menos dos de esos químicos peligrosos, que cayeron de un barco de carga y se incendiaron, y los expertos marinos temen que incluso los peces y las ballenas puedan sufrir quemaduras químicas. Accidente.

Un barco MV Jim Kingston de 13 años se incendió el fin de semana pasado, y las autoridades estimaron inicialmente que dos contenedores cargados con productos químicos utilizados en la mina causaron el incendio, mientras que unos 40 contenedores subieron a bordo. Pero el miércoles, la Guardia Costera dijo que la cantidad de contenedores que se habían caído del barco ahora era más de 100.

«En este momento, nuestro mejor número es 109. Este sigue siendo un desafío continuo y puede cambiar porque es probable que algunas personas se quemen en el fuego, lo que aún no sabemos», dijo Maria McCoy. Subcomandante federal de incidentes con la Guardia Costera.

Tres contenedores fueron arrastrados por el agua en Cape Scott, en el extremo norte de la isla de Vancouver, el miércoles por la tarde. Otros todavía están deambulando, algunos pueden haberse hundido. Los contenedores contenían adornos navideños, sofás, mesas de póquer, piezas de metal para automóviles, ropa, juguetes, colchonetas de yoga, tablas de remo, accesorios industriales y otros artículos de uso diario.

Puede llevar días apagar el fuego de un buque de carga en la costa de Columbia Británica: Guardacostas

Las autoridades dijeron que el incendio, que estalló el sábado, estaba bajo control y que la cantidad y el tipo de contenedores que transportaban materiales peligrosos no habían cambiado desde el informe original. Al menos dos de ellos contenían un químico llamado amil santato de potasio, que se usaba en la minería.

Karen Ryston, directora ejecutiva de Living Oceans Society, una organización de conservación marina con sede en Columbia Británica, dijo que el compuesto era «extremadamente tóxico para la vida acuática».

Aunque tales efectos dependen de la exposición del animal al químico, los contenedores eventualmente se verán afectados por el lugar donde se rompen, «el lugar más probable para que eso suceda es en un ambiente cercano a la playa», dijo. Las fugas pueden causar quemaduras directas e irritación en organismos acuáticos como peces y ballenas.

Jay Cullen, profesor y director de la Escuela de Ciencias de la Tierra y los Océanos de la Universidad de Victoria, reconoció que el daño a la vida marina depende de la concentración de amil santato de potasio que se puede filtrar de los contenedores faltantes.

«Sin lugar a dudas, esa sustancia química representa un peligro para los peces y los mamíferos marinos, y dependiendo de dónde termine, esta es la pregunta que realmente no podemos responder en este momento», dijo en una entrevista.

Señaló que otros contenidos de los contenedores de carga, la mayoría de los cuales están hechos de plástico, podrían contribuir a la contaminación marina y representar un «riesgo significativo» para el transporte marítimo en la región.

Los líderes de las primeras naciones locales también están preocupados por el accidente de MV Jim Kingston. El consejero jefe de Pacheedaht First Nation (PFN), Jeff Jones, dijo que le preocupaba que actualmente no hubiera ningún recurso de seguridad marítima en el área de Port Renfre en respuesta a tales incidentes.

«La PFN es motivo de preocupación inmediata por el contenido de los contenedores perdidos que actualmente flotan en la costa oeste de la isla de Vancouver y que se filtran desde el buque portacontenedores MV Jim Kingston y el fuego que arde a bordo y el impacto potencial en la vida marina y humana», dijo. en una oracion.

«Desafortunadamente, este desafortunado incidente resalta la necesidad de construir un centro de defensa marítima ahora».

Zachary Scher, comandante provincial de incidentes del Ministerio de Medio Ambiente de Columbia Británica, dijo que no había contaminación en el control de la calidad del aire a niveles que pongan en peligro la salud pública. El amil santato de potasio es soluble en agua y ambientalmente sostenible, dijo.

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