Estaba alli 6 incendios de Chevy Bolt el año pasado Resultó en una invocación, y la tinta aún está húmeda. Declaración de «Reforma Final». Hoy llega la noticia de otro incendio de Chevy Bolt en Ashburn, Virginia, el 1 de mayo. Siempre notamos que los incendios de vehículos eléctricos son muchas veces más raros que los incendios de motores de combustión interna para todos los vehículos, incluso si existe tal problema.
Nos da una extraña sensación de Fue visto, Como Hyundai También tuvo una solución temporal En su lugar cuando Otra de las kunas se incendió. Esto lleva a una decisión Reemplazar todas las baterías, Y el Deje de vender Kona por completo en Corea.
Por el aspecto del video (abajo), parece estar detenido en algún momento entre las 10 am y las 2 pm. El fuego se extiende rápidamente desde debajo del cerrojo al resto del garaje. La ubicación exacta y las condiciones se desconocen por el momento.
Es inconcebible que el garaje y la casa se hayan salvado con lo que parecen ser daños relativamente menores y que nadie haya resultado herido. A continuación se muestran imágenes de las consecuencias. Los bomberos que atienden esta área son quienes Departamento de Bomberos y Rescate Voluntarios de Ashburn. Mi más sincera enhorabuena y agradecimiento a todos los bomberos. Especialmente aquellos que se ofrecen como voluntarios para hacerlo, y claramente lo están haciendo bien. ¡gracias!
La razón y las circunstancias detrás de esto aún no se conocen, pero este artículo se actualizará tan pronto como haya más información disponible.
Realmente mal momento
Se acaba de anunciar una «solución final» para el software de la batería solo para 2019. Todavía tenemos que esperar un mes más para que se publique la actualización 2017-2018; Estos años modelo no están protegidos ahora. Sin embargo, los incendios todavía están frescos en la mente de todos. La gran pregunta sigue siendo: ¿La reparación del software podrá prevenir más incendios de Chevy Bolt?
Solución temporal que estaba disponible en alrededor del 95% de una carga completa. Esto aparentemente para prevenir la situación en la que podría ocurrir un incendio en o cerca de una carga completa. Si la reparación se aplica a este vehículo, socavará la confianza en la reparación.
Es muy poco probable que el propietario del Bolt haya podido obtener la reparación definitiva de Chevy solo en los últimos días y, como se mencionó, actualmente no se sabe si el propietario fijó el 95% o «cuesta arriba» al cargar. Pero ahora es el momento de implementar los beneficios de las actualizaciones de software OTA. Si se tratara de un Tesla, tal vez llegaría una actualización por el aire para hacer que este vehículo sea aún más seguro.
GM es consciente
Nos comunicamos con GM para obtener un comentario sobre el Chevy Bolt Fire. Durante la investigación, dijeron:
GM está al tanto del accidente y el investigador está en proceso de aprender más sobre el estado exacto del vehículo.
Cita de GM sobre Chevy Bolt Fire
Desafortunadamente, no hay más detalles disponibles. Actualizaremos una vez que se proporcione más información.
Quedan preguntas
La primera pregunta, por supuesto, es: ¿Se ha aplicado a Bolt la reforma temporal (o definitiva)? La reparación temporal fija la tarifa en el 95% del máximo (anterior). Nos dijeron que esto sería suficiente para estar seguros.
Este habría sido un Bolt completamente cargado que no tenía una solución en su lugar.
O bien, esto podría ser algo completamente diferente, como un incendio que se inició fuera de un Bolt o un objeto extraño que previamente estaba penetrando en la caja de la batería.
Si bien GM ha alertado a todos los propietarios varias veces a través de correos electrónicos y llamadas telefónicas, muchos han optado por ignorar los riesgos y no implementar la solución. Los pocos que le preguntamos mencionaron el deseo de reservar la opción de tener una gama completa cuando sea necesario. GM recomienda en este caso limitar la carga automática. Utilice el modo «colina» (aprox. 88%) en 2017-2018, o establezca el nivel de carga objetivo en no más del 90% (en el año modelo 2019).
De cualquier manera, la gran pregunta sigue siendo: ¿Será suficiente una actualización de software para proteger contra estos incendios?
La mayoría de Grupo de propietarios de vehículos eléctricos Chevy Bolt en Facebook Tenga la seguridad de que GM proporcionará una solución que solucionará el problema. a Una gran minoría encuestadaSin embargo, parece pensar que es un problema de hardware y que el software por sí solo no puede solucionarlo. Hyundai El tiene un problema diferente, Pero Eligen reemplazar todas sus baterías En lugar de probar la ruta del programa. ¿Quizás GM debería haber hecho lo mismo?
La otra pregunta importante es: si una reparación de software no puede proteger contra un incendio, ¿El dueño al menos tendría cuidado?? Quizás sea seguro decir que el software podrá detectar al menos algunas situaciones que podrían provocar disparos, y esperamos advertir si ocurre una situación incontrolable. Con sus tecnologías telemáticas OnStar es posible alertar al propietario y posiblemente a las autoridades. En estas situaciones, los segundos importan, por lo que las notificaciones proactivas pueden literalmente salvar vidas.
Toma un electrico
El momento de esto no podría ser peor. Aunque no sabemos si Bolt implementó la reforma, es seguro que esto reavivará el debate sobre la reforma del programa y despertará la confianza de la gente en ella. Lo último que necesitan ahora es otro incendio de Chevy Bolt.
Suponiendo que tenga al menos una solución temporal o un límite de carga autoimpuesto aplicado, eso es bastante malo. Si la suposición de GM de que esto ocurre con la carga completa o casi completa es incorrecta, es posible que la solución que están intentando no lo sea.
Sin embargo, los incendios ocurren en los automóviles. Con solo 174,000 incendios (en 2015) en los Estados Unidos, un promedio de un incendio cada 3 minutos. No importa cuán seguro sea construir un automóvil, siempre tiene la posibilidad de encenderse.
También es evidente que los autos eléctricos generalmente tienen menos probabilidades de incendiarse, incluso con los incendios actuales de Bolt. Tesla Se afirma que los automóviles a gasolina tienen 11 veces más probabilidades de encenderse que un automóvil Tesla. Ellos apuntan a Incendios por cada mil millones de millas conducidas. Con 300.000 Tesla en circulación en 2019 y más de 7.500 millones de millas en ese momento, se han reportado alrededor de 40 incendios. Estos son cinco incendios por mil millones de millas recorridas, en comparación con 55 incendios por mil millones de millas recorridas en automóviles de gasolina.
Si bien no tenemos los números de GM, relativamente la misma cantidad de autos Tesla se incendiaron como pernos. Por lo tanto, los números resultantes deberían ser casi iguales, es decir, un vehículo que funciona con combustible tiene 10 veces más probabilidades de incendiarse que un Bolt.
¿Qué piensas? ¿Este último incendio le hizo cambiar de opinión acerca de comprar o conducir un automóvil eléctrico o un Bolt? Háznoslo saber en los comentarios.
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