¿Pueden los aviones modernos parecidos a aeronaves volar desde Vancouver?

¿Pueden los aviones modernos parecidos a aeronaves volar desde Vancouver?

Para aquellos que buscan una forma de viajar con bajas emisiones de carbono, ¿están considerando una aeronave híbrida desarrollada a partir del programa de aeronaves de espionaje militar de EE. UU.?

Esta puede ser la nueva forma de ir entre Vancouver y Seattle, según Hybrid Air Vehicles (HAV). La compañía desarrolló el Airlander 10, que es esencialmente un dirigible o dirigible moderno (aunque nunca usaron el término Dirigible El dirigible rara vez se utiliza). Los «aviones híbridos» usan un casco lleno de gas (helio) para la mayoría de las grúas, aunque son más pesados ​​que el aire, por lo que requieren que su motor y diseño proporcionen más sustentación.

El principal punto de venta, según la compañía, es la sostenibilidad, con vuelos que producen solo una fracción del dióxido de carbono por pasajero que otras rutas.

El prototipo ha estado volando por Europa durante un tiempo y se espera que los primeros barcos comerciales se produzcan en 2025 (solo tres años después).

Como parte de su presentación, HAV sugirió tres ejemplos de carreteras de todo el mundo como usos ideales para el Airlander 10; Una de estas formas es De Vancouver a Seattle.

«Seattle a Vancouver es una ruta importante entre dos ciudades. Las opciones de transporte entre estas dos ciudades son en automóvil, tren o avión. Estas opciones requieren mucho carbono o mucho tiempo», señalaron en un comunicado de prensa.

Al comparar los viajes de centro a centro, HAV observa que los aviones (3 horas y 6 minutos) y los automóviles (2,5 horas) son más rápidos, pero producen mucho más CO2 por pasajero (23,6 kg en automóvil y 53,2 kg en avión). Los trenes están más cerca del globo HAV; Estimaron vuelos en un promedio de 5 horas y 9 minutos mientras producían 7,8 kg de CO2.

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El Airlander 10 producirá un estimado de 4,61 kg de CO2 por pasajero en un vuelo de 4 horas y 12 minutos. Esto tiene en cuenta los horarios de embarque y los controles de seguridad cuando corresponda.

«El transporte urbano ya es engorroso y el transporte entre las principales áreas regionales está siendo atendido por opciones intensivas en carbono o que requieren mucho tiempo. El transporte sostenible dentro y entre áreas urbanas nunca ha sido más importante», dice HAV.

Para reducir aún más las emisiones de CO2, tienen planes para una versión totalmente eléctrica para 2030, esencialmente creando viajes aéreos sin emisiones, dependiendo de dónde provenga la electricidad.

Otros aspectos destacados del Airlander 10 son su capacidad para aterrizar en el agua y un requisito de área de aterrizaje más pequeño que un avión comercial (necesita 600 m relativamente planos).

Un análisis de las emisiones de carbono y el tiempo de viaje de Seattle a Vancouver. Vehículos híbridos de aire

Alba Andujar

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