DTC puede agregar servicio adicional durante la noche después de que el hombre publique una foto dentro del autobús lleno de gente

DTC puede agregar un servicio adicional en una noche ocupada después de que un hombre de Toronto publicó una foto de la madrugada en las redes sociales dentro de un autobús lleno de trabajadores esenciales durante las epidemias.

Daniel Monich, un científico de alimentos en una planta de producción de carne en Etobicoke, fue fotografiado en el autobús 300 Blur-Danforth en Blur Street West entre Keel Street y Dandas Street West a las 5:07 a.m. del lunes. El autobús estaba en un lugar llamado DTC Blue Night Route, lo que significa que pasa la noche.

«Quería compartir esta imagen desde esta mañana porque, como tantos trabajadores esenciales, mis viajes se han convertido del odio en sueños directos», escribió Monique en una publicación de Facebook el lunes.

En la foto, que ha atraído mucha atención de los medios, los trabajadores se paran hombro con hombro mientras transportan el transporte público a sus trabajos. Aunque se anima a los ciclistas del DTC a mantener una distancia de dos metros, no existe una distancia física. Todo esto está sucediendo porque Toronto se encuentra en medio de una tercera ola de COVID-19, con un aumento diario de casos de COVID-19.

Monich dijo que toma el autobús al trabajo todos los días, generalmente abordando el autobús desde East Point a las 4:25 p.m. El lunes, el autobús llegó 20 minutos tarde, con gente esperando en algunas paradas. Dijo que el autobús contaba con 22 personas en un tercio. Su viaje, que incluyó un traslado a un segundo autobús, duró aproximadamente una hora y 15 minutos.

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«Para brindar un servicio seguro, es mi opinión que deben enfocarse en brindar un servicio oportuno. Para mí, debería ser mucho más fácil cuando las calles están vacías a las 4:30 de la mañana», escribe Monique en el correo.

«Todos los días veo a los mismos trabajadores esenciales yendo a diferentes trabajos / fábricas cerca del aeropuerto, que no se parece en nada a lo que he visto antes. En mis 10 años de transporte en esta ciudad, nunca había visto más fatiga y miedo colectivo que ten ahora.»

Monich dijo que era una cuestión de salud y seguridad. Idealmente, el metro de 24 horas sería la respuesta, pero más servicio de autobús es bienvenido, dijo.

«Yo diría que estoy en un autobús muy ocupado al menos una vez a la semana», dijo a CBC Toronto el miércoles. «Tuve un viaje de un día muy difícil y finalmente puse algunas palabras en él y lo puse en línea».

Monique publicó la foto en su página personal de Facebook. Luego, un amigo lo publicó en Twitter. En un momento, alguien lo publicó en Toronto Reddit. Tomé fotos similares antes por frustración, pero dijo que siempre las borraría. Se describe a sí mismo como «el mayor partidario de DTC en muchos sentidos», pero finalmente sintió la necesidad de hablar.

“Se construye”, dijo.

Dijo que si el autobús estaba ocupado, los pasajeros no podían mantenerse físicamente alejados y las pautas de salud pública podrían irse por la ventana. «Honestamente, da miedo», dijo.

Dicho esto, el servicio adicional marcará la diferencia. «Por supuesto, eso es bastante bueno», dijo. Pero no todos siguen las pautas de salud y seguridad mientras están en el autobús, dijo Monich. «Siempre hay alguien que no usa máscara».

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DTC dice que fotos como esta pueden ser útiles

El portavoz de DTC, Stuart Green, dijo el miércoles que las fotos que muestren las condiciones en los autobuses, tranvías y metros serían útiles. Dijo que, en su mayor parte, los autobuses no están congestionados, pero fotos como estas ayudan a la empresa a determinar dónde se necesita un servicio adicional.

«Nos están ayudando a hacernos saber dónde estamos haciendo el servicio adicional y lo estamos haciendo».

Green dijo que DTC está recolectando sus propios datos para determinar las áreas y horarios más concurridos y qué rutas necesitan autobuses adicionales.

«Tratamos de mantenerlo medio lleno. Lo hacemos el 95 por ciento del tiempo».

DTC también tiene nueva tecnología que puede ayudar a reducir parte de la congestión.

“El viernes, presentaremos nuevas funciones con las aplicaciones Rocketman y Transport para que, a través de esas aplicaciones, puedan ver qué tan lleno está el autobús”, dijo.

Si el autobús que viene en sentido contrario está demasiado lleno, Greens dijo que las aplicaciones ayudarán a los pasajeros a «elegir si quieren o no esperar al siguiente».

El oficial médico dice que ayudará a abrir las ventanas.

La Dra. Elaine de Villa, oficial médica de City Health, dijo que hay cosas que pueden ayudar a las personas a salvarse cuando van en un autobús lleno de gente. La distancia y la ventilación marcan la diferencia, dijo.

“A medida que mejore un poco el clima, por supuesto que abrir las ventanas de los autobuses ayudará y, francamente, mantener la mayor distancia posible y usar una máscara bien ajustada serán elementos clave de las medidas de autodefensa”, dijo de Villa.

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Esperar el próximo autobús no siempre es la mejor respuesta, dijo Monich, porque llega tarde al trabajo y existe el riesgo de que no pueda pagarlo. Dijo que no había garantía de que la próxima ruta de autobús no estuviera abarrotada.

Lo que realmente quiere ver es que la ciudad ya abrió previamente el servicio de metro y se pegó a la mesa. “El metro proporciona espacio, no el autobús”, dijo.

Reinaldo Estremera

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