Aston Martin ha presentado un nuevo superdeportivo fuertemente inspirado en el asombroso y único Victor, y que cuenta con un estruendoso V12 de 705bhp y una caja de cambios manual de seis velocidades.
Tomando como referencia el diseño del V8 Vantage original y el prototipo de carrera RHAM/1 de los años 70 de Aston Martin, conocido como ‘The Mancer’, el nuevo Valor es un tributo al 110 aniversario de la compañía y una celebración de su sagrado motor de 12 cilindros.
Se venderán 110 ejemplares del Valor con precios que van desde 1 millón de libras esterlinas hasta 1,5 millones de libras esterlinas. Se invita a cada comprador a personalizar su automóvil a través del servicio Q Bespoke de Aston Martin, que ofrece libreas únicas, acabados de carrocería de fibra de carbono expuesta y opciones de personalización interior.
El Victor se basa en un chasis prototipo excedente One-77, con el Valor construido alrededor de un sistema de carrocería a medida: se cree que el V12 se deriva del Vantage.
El V12 de 5.2 litros, basado en el DBS, envía 705bhp y 555lb ft a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades especialmente diseñada y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Combinar el V12 con una caja de cambios manual (el DBS, el DB11 y el Vantage usan cajas de cambios automáticas suministradas por ZF) es “una gran parte de perfeccionar el carácter agradable al conductor”, dijo el jefe de ingeniería de Aston Martin, Simon Newton.
Un resumen dinámico para el heroísmo que, según Newton, ofrece un “automóvil de última generación con el verdadero corazón y el alma de un clásico analógico atemporal”, enfatizado por el varillaje de cambio visible de la caja de cambios manual. Los cambios incluyen la instalación de paneles de corte delanteros y traseros, refuerzo de puntal de torre de suspensión trasera y refuerzo de tanque de combustible para aumentar la rigidez.
El automóvil tiene amortiguadores ajustables y una nueva configuración de dirección asistida, cuyo objetivo es proporcionar una retroalimentación más granular a través del volante. La potencia de frenado es de 410 mm por 38 mm con pinzas de seis pistones en la parte delantera y discos de 360 mm por 32 mm con pinzas de cuatro pistones en la parte trasera.
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