Los liberales han anunciado planes para nuevas líneas ferroviarias de ‘alta frecuencia’ desde Toronto a la ciudad de Quebec

El ministro de Transporte, Omar Al-Ghubra, anunció hoy el plan de llevar pasajeros en el tren VIA Rail con destino a Toronto a Montreal.

«Aumentará la cantidad de pasajeros como usted y desviará la conectividad entre estas ciudades», dijo Al-Ghubra a los viajeros a través del sistema de trenes PA.

Los trenes de la línea propuesta operarán a velocidades más altas de lo que es posible actualmente. Sin embargo, el gobierno no describe el proyecto como ferrocarril de «alta velocidad» porque los vehículos seguirán estando por debajo de las velocidades normalmente asociadas con las redes ferroviarias de alta velocidad en Europa y Asia.

El gobierno liberal ha estado estudiando la posibilidad de un ferrocarril de alta frecuencia a lo largo del corredor Toronto-Quebec City desde al menos 2019, cuando lanzó una oficina especial para trabajar en el proyecto.

Ottawa anunció más financiación para el proyecto en El último presupuesto de 2021, liderado por una promesa de $ 491.2 millones durante seis años a Infrastructure Investments Canada, Via Rail Canada.

El presupuesto no sugiere una fecha de finalización del proyecto.

VIA Rail dice que la confiabilidad, la velocidad y la frecuencia mejorarán

Según VIA Rail, una línea ferroviaria de alta frecuencia que opere en vías dedicadas reduciría los tiempos de viaje en un 25% y mejoraría la puntualidad en un 95%.

Los trenes de la línea viajarán a velocidades de hasta 177 km / h, Según VIA Rail – Aunque Al-Ghubra dijo en su anuncio que serían posibles velocidades de hasta 200 kilómetros por hora.

Estas velocidades son más rápidas que el máximo actual de aproximadamente 160 km / h para los trenes VIA Rail. Los ferrocarriles modernos de alta velocidad son capaces de alcanzar al menos 250 km / h.

Via Rail dice que la congestión actual y los horarios erráticos de los trenes se deben a que los trenes de pasajeros y de carga a menudo usan las mismas rutas.

Mover trenes de pasajeros a líneas dedicadas es un proyecto razonable y factible, dijo Barry Prentice, profesor de la Universidad de Manitoba y ex director del Instituto de Transporte.

«Todo lo que haga que el servicio sea más frecuente y rápido atraerá a los pasajeros», dijo Prentice. «Tenemos que sacar más coches de la carretera y tenemos que dejar de utilizar tantos aviones».

Prentice dijo que la construcción de una nueva línea basada en la tecnología existente podría completarse en tres o cuatro años, ya un costo mucho menor que el de una línea real de alta velocidad.

La línea dedicada propuesta por VIA Rail incluye una nueva que une Toronto con Ottawa y otra que une Montreal con la ciudad de Quebec.

El mapa más reciente del proyecto todavía tiene trenes de cercanías que circulan por vías compartidas entre la estación de Les Coteaux, QC y Montreal.

Se ha establecido un anuncio para un posible viaje al campo de batalla.

Al Ghubrah puede proporcionar más detalles sobre la línea propuesta durante una conferencia de prensa programada para el martes por la tarde en Trois-Rivieres, QC.

Trois-Rivieres es una de las estaciones propuestas en la nueva línea que conecta Montreal con la ciudad de Quebec.

Se espera que la ciudad sea un campo de batalla en las próximas elecciones federales, ya que la parlamentaria del Bloque de Quebec, Louise Charbonneau, anunció que no buscará la reelección. Trois Riviere no ha tenido un diputado liberal desde 1984.

Antiguo gobierno liberal de Ontario Propuesta de ferrocarril de alta velocidad entre Toronto y Windsor en 2018, que incluía trenes que habrían viajado a velocidades de hasta 250 km / h. Ese gobierno fue derrotado solo unos meses después de que se anunciaron los planes y el proyecto no se reactivó.