fortaleza
Pocos estadounidenses disfrutaron del proceso de compra de automóviles incluso antes del caos de la cadena de suministro, y eso provocó una escasez de chips. Agentes para aumentar el inventario en miles de dólares. Pero comprar un Ford eléctrico podría resultar menos doloroso en el futuro, si el CEO de Ford, Jim Farley, obtiene lo que quiere. El miércoles, Farley dijo que quería vender los vehículos eléctricos de la compañía solo en línea, sin otras marcas ni negociaciones de precios. Según la Prensa Libre de Detroit,.
«Tenemos que pasar al precio no negociado. Tenemos que ir 100 por ciento en línea. Sin stock (en los concesionarios), va directamente al cliente. 100 por ciento de recogida y entrega remota», dijo Farley en una conferencia. en Nueva York.
Una de las innovaciones más comunes de Tesla ha sido evitar los concesionarios tradicionales y vender sus productos directamente a los clientes. Pero los fabricantes tradicionales como Ford Por lo general, tienen prohibido vender sus productos directamente a los clientes., un legado de preocupaciones sobre la integración vertical escrito en las leyes estatales a principios del siglo XX. Como tal, es casi seguro que los concesionarios autorizados de Ford todavía tendrán un papel que desempeñar.
“Entonces tenemos esta oportunidad de usar nuestra presencia física para superar [competitors]. Creo que nuestros distribuidores pueden hacer eso. Pero los estándares serán brutales. Serán muy diferentes de lo que son hoy”.
Alejarse de los concesionarios con grandes existencias de automóviles debería ahorrarle dinero a Ford; La compañía dice que su modelo de distribución actual agrega alrededor de $2,000 en costos adicionales por vehículo en comparación con Tesla. Un tercio de este costo está restringido al inventario y otro tercio se gasta en publicidad.
«Nuestro modelo no funciona. Gastamos $600 o $700 en el automóvil para promocionarlo, y no gastamos nada más allá de la garantía en la experiencia del cliente. El problema es que, en el negocio de las piezas, que históricamente ha sido muy rentable, solo obtenemos tal vez 10 o El 20 por ciento de los clientes vuelven a nosotros».
Tampoco ve ningún sentido en la publicidad de un coche que ya se ha vendido. “Si ve a Ford Motor Co. haciendo un anuncio de Super Bowl sobre nuestros autos eléctricos, venda las acciones”, dijo.
