La parte francesa de la alianza Renault-Nissan está haciendo movimientos y eso no pinta bien para la relación. Todo eso y más en turno de mañana El 22 de abril de 2022.
Primera marcha: la ruptura de Renault/Nissan parece estar en el camino correcto
El tema material en cuestión aquí es que Renault se deshace de Nissan y vende las acciones. Bloomberg Informes:
Renault S.A. pensando en vender parte de empresa de motores nissan Personas familiarizadas con el asunto dijeron que la medida podría recaudar miles de millones de euros para su cambio a autos eléctricos y aliviar las tensiones de larga data con su socio de alianza.
[…]
Al recortar una participación por valor de 983.500 millones de yenes (7.100 millones de euros), Renault estará en una buena línea: intentar reequilibrar la alianza de 23 años sin desmantelarla. La estructura accionaria desequilibrada -Nissan posee solo el 15% de Renault y carece de derecho a voto- ha sido un punto delicado para las facciones ejecutivas de Nissan durante años.
No estoy seguro exactamente de cuánto quiere Renault evitar que la alianza se deshaga. Al menos Renault parece muy adecuadorelacionada:
La gente ha dicho que las negociaciones para reconfigurar la alianza Renault-Nissan, que no se han discutido públicamente, podrían llevar varios meses.
La gente dijo que el recorte de automóviles eléctricos de Renault podría incluir los activos de Nissan. Dijeron que Nissan también será socio en las operaciones híbridas y de motores de combustión heredados del fabricante de automóviles francés.
El director financiero, Thierry Bethune, dijo a los analistas el viernes que las dos compañías están trabajando juntas en la reforma estructural de Renault.
«Nissan está al tanto», dijo Peyton. «Obviamente, esto es algo que queremos discutir con ellos».
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This makes me wonder if the next news item was discussed with Nissan as well!
2nd Gear: France Issues Ghosn Arrest Warrant
Will I ever forgive Carlos Ghosn for presenting but not building the IDx concepts pictured at the top of this post? Buddy, I’m still mad about the nueva Silvia ¡Esto no sucedió!
En cualquier caso, así como el gigante automovilístico francés Renault está tomando medidas contra Nissan, el gobierno matriz está tomando medidas contra su antiguo jefe. desde El periodico de Wall Street:
Los fiscales franceses emitieron órdenes de arresto internacionales para Carlos Ghosn y cuatro personas que, según dicen, están vinculadas a un distribuidor de automóviles en Omán, alegando que ayudaron al gigante automovilístico caído a ganar millones de euros. renault SA, según personas familiarizadas con el asunto.
Un juez de instrucción emitió cinco órdenes de arresto internacionales contra Ghosn, el exjefe de empresa de motores nissan NSANY – 1,34% Renault y los actuales propietarios o exdirectores de la empresa omaní Suhail Bahwan Automobiles, una distribuidora de automóviles en Omán, dijo al Wall Street Journal la oficina del fiscal en el suburbio parisino de Nanterre. Alegaron que el Sr. Ghosn canalizó millones de dólares de dinero de Renault a través del distribuidor de automóviles de Omán para su uso personal, incluida la compra de un yate de 120 pies.
El Sr. Ghosn escapó del juicio Acusado de cometer irregularidades financieras en Japón al Líbano cuando Oculto en la caja de instrumentos musicales.
No puedo decir exactamente si Ghosn fue notablemente apoyado por el gobierno francés tanto como el gobierno japonés se opuso a él. Quizás no fue una gran sorpresa que ambos lo acosaran.
Tercera marcha: la minería de litio cerca de Salton Sea preocupa a los lugareños
Él El Detroit News tiene un gran informe Sobre los residentes locales preocupados por los esfuerzos de minería de litio que llegan al Mar de Salton. Este informe está detrás del sistema de bloqueo no pagado, pero doméstico. Sol del desierto del mar de Salton ¡no!
Los residentes que viven cerca del mar de Salton dicen que entienden el enorme potencial del área para la extracción de litio, pero quieren que el gobierno federal comprenda las preocupaciones de salud actuales que tiene la comunidad debido al retroceso del mar, y quieren asegurarse de que la nueva industria no t exacerbar estos problemas.
“Me preocupa principalmente la salud de nuestros hijos porque soy madre y mi hijo tiene asma y hemorragias nasales sin motivo aparente”, dijo en español Elizabeth Jaime, residente de North Shore y miembro de Líderes Campesinas. Traductor. «Conocemos las oportunidades que trae el litio, pero tenemos muchas preocupaciones, especialmente por la salud general de nuestros hijos… ¿Qué seguridad tenemos como padres de que esta industria no generará más contaminación?»
Jaime y otros miembros de la comunidad expresaron sus preocupaciones a la Secretaria de Energía de los EE. UU. Jennifer Granholm y al Representante de los EE. UU. Raúl Ruiz, demócrata de La Quinta, durante una audiencia comunitaria el miércoles que fue parte de un compromiso del gobierno federal para llegar a la región que ahora algunos llaman «Lithium Valley». .»
Si ves grandes empresas mineras babeando donde vivo Llámalo Lithium Valley, ¡yo también estaría preocupado!
Cuarta marcha: GM también recibirá elementos de tierras raras de Fort Worth
GM obtendrá algo del litio de California, y ahora está listo para sacar algunos de los metales de tierras raras asociados con los imanes de Texas, como noticias de detroit Informes, no detrás del muro de pago:
El acuerdo refuerza los términos de un acuerdo vinculante que las empresas anunciaron en diciembre. MP Materials suministrará materiales de tierras raras fabricados en EE. UU., las aleaciones e imanes finales, para motores eléctricos en más de una docena de modelos que utilizan la nueva plataforma Ultium EV de GM. MP planea aumentar gradualmente la producción a partir de fines de 2023 con la aleación.
El acuerdo de suministro es uno de varios que GM firmó el año pasado para subsidiar los materiales que necesitará para construir un millón de vehículos eléctricos en América del Norte para 2025.
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También en 2021, General Motors formó una sociedad con Control de recursos térmicos limitados La fuente de litio es del Mar de Salton en el sur de California. El litio es un metal esencial necesario para construir baterías de automóviles eléctricos.
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Hoy, GM asistirá a un evento innovador para su planta MP en Fort Worth, Texas, que será la primera planta de fabricación de metales, aleaciones e imanes de tierras raras. La instalación tendrá la capacidad de producir unas 1.000 toneladas de imanes de neodimio-hierro-boro (NdFeB) al año para respaldar la producción de unos 500.000 motores de tracción eléctrica, dice la empresa. Además de los vehículos eléctricos, estos imanes se pueden usar en robots, turbinas eólicas, drones y sistemas de defensa.
¡Lo que sentimos acerca de los vehículos eléctricos seguramente cambiará a medida que todos los esfuerzos mineros para producirlos se vayan a casa!
Quinta marcha: continúan los problemas de escasez de chips de Honda
La industria automotriz es difícil, tanto para la cosecha actual de empresas emergentes de automóviles eléctricos como para las empresas emergentes anticuadas como Honda. Este último lucha con problemas de visualización, como Reuters Informes:
Compañía de motores Honda. La compañía dijo el jueves que planea reducir la producción en un 50 por ciento en dos líneas en una de sus fábricas en Japón a principios de mayo debido a la escasez de chips y el cierre de COVID-19.
La planta de Suzuka también reducirá la producción a la mitad durante abril, extendiendo el recorte de un anuncio anterior de que reduciría la producción en aproximadamente un tercio.
La compañía dijo que la continua escasez de semiconductores, así como los asuntos geopolíticos inciertos, han causado retrasos en la logística y la entrega de repuestos.
La «geopolítica incierta» cubre mucho en estos días.
Lo contrario: es extraño pensar que esto alguna vez fue un esfuerzo drástico
Leer sobre los movimientos ecologistas de los años 60 y 70 siempre es divertido. Preparado Domingos sin coche!
Neutral: ¡Hoy es mi último día en Jalupnik!
Si no lo ha visto en otro lugar, voy a Road ampersand Track para ser el editor adjunto allí. Dejo Jalupnik atrás después de poco más de 10 años. Diré esto sobre trabajar en este sitio: Jalopnik me ha brindado más oportunidades de las que cualquier blogger joven y controvertido podría soñar. He viajado por el mundo, he conducido algunos de los coches más rápidos e interesantes de la historia, he conocido a más gente de la que puedo mantener junta en Rolodex y he tenido los recursos y la oportunidad de escribir las historias de las que estoy más orgulloso. Lo veo continuar en mi ausencia, con un personal talentoso y joven. eso es lo que me importa
