Tesla está discutiendo los videojuegos y cómo se pueden usar para entretenimiento con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, confirmó la agencia esta mañana.
NHTSA dijo Teslarati En un comunicado esta mañana, estaba «discutiendo la característica con el fabricante», en un esfuerzo por recopilar cualquier información o evidencia de que los videojuegos de Tesla en el vehículo violan la Ley de Seguridad del Vehículo, que prohíbe a los fabricantes vender vehículos con fallas de diseño. como un riesgo de seguridad irrazonable.
«La seguridad es fundamental para la misión de la NHTSA y estamos comprometidos a mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Los choques que distraen son una preocupación, particularmente en vehículos equipados con una variedad de tecnologías de conveniencia, como pantallas de entretenimiento. Somos conscientes de las preocupaciones de los conductores y estamos discutiendo la característica con el fabricante ”, dijo NTHSA.
La discusión entre Tesla y NHTSA probablemente sea en respuesta a un New York Times Publicado a principios de esta semana. El artículo, titulado «Nuevo problema de seguridad de Tesla: los conductores pueden jugar videojuegos en automóviles en movimiento», supuestamente los conductores de Teslas pueden jugar en lugar de prestar atención a la carretera. Sin embargo, esto es un concepto erróneo sobre las características de entretenimiento en el automóvil de la compañía y una tergiversación de las características de seguridad de Tesla, que monitorean el comportamiento del conductor mientras el vehículo está en funcionamiento.
Teslas usa un sistema de monitoreo de cámara de cabina Para monitorear al conductor y mantener su enfoque en la carretera en todo momento. En última instancia, los conductores tienen la responsabilidad de cumplir con la parte del trato y mantener la vista y el interés en la tarea que tienen entre manos. No olvidemos: conducir es un privilegio, no un derecho, y los conductores, desafortunadamente, independientemente del automóvil, mirarán los teléfonos celulares o encontrarán otras formas de distraerse. Conducir distraído no es solo para Tesla. La NHTSA declaró que en 2013, la agencia emitió pautas para alentar a los fabricantes de equipos originales a «tener en cuenta la seguridad y prevenir la distracción del conductor en sus diseños y adoptar dispositivos de información y entretenimiento en el vehículo. Estas pautas recomiendan que los dispositivos en el vehículo se diseñen de manera que el conductor no pueda usarlos». para realizar tareas secundarias intrínsecamente distractoras mientras se conduce. Liderazgo «.
El sistema de monitoreo del conductor basado en cámara de Tesla se somete a pruebas móviles
Los juegos son funcionales y accesibles durante el proceso de conducción, pero solo están disponibles para la persona en el asiento del pasajero delantero. Una vez más, el sistema de monitoreo de cabina de Tesla, que se activa cuando el automóvil está en modo de piloto automático, vigila los ojos del conductor y registra si permanece alerta y atento mientras el automóvil está en funcionamiento.
La declaración de la NHTSA está disponible a continuación:
“La seguridad es fundamental para la misión de la NHTSA y estamos comprometidos a mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Los choques que distraen son una preocupación, particularmente en vehículos equipados con una variedad de tecnologías de confort, como pantallas de entretenimiento. Entendemos las preocupaciones de los conductores y estamos discutiendo la función con el fabricante. La Ley de seguridad de vehículos prohíbe a los fabricantes vender vehículos con defectos de diseño que presenten riesgos de seguridad irrazonables.
En 2013, la NHTSA emitió pautas para alentar a los fabricantes de equipos originales a incluir la seguridad y evitar la distracción del conductor en sus diseños y a adoptar dispositivos de información y entretenimiento en el vehículo. Estas pautas recomiendan que los dispositivos en el vehículo se diseñen de manera que el conductor no pueda utilizarlos para realizar tareas secundarias que distraen de forma inherente al conducir.
Para todas las demás tareas secundarias visuales manuales, las pautas de la NHTSA especifican un método de prueba para evaluar si la tarea interfiere con la atención del conductor, lo que la hace inadecuada para que la realice mientras conduce. Si una tarea no cumple con los criterios de aceptación, las pautas de la NHTSA recomiendan que el conductor no pueda realizar la tarea mientras conduce. La NHTSA continúa investigando este importante tema y continuará trabajando con socios estatales y locales para combatir la conducción distraída, que mató a 3,142 personas en 2019 «.
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