Dos aviones de Air Canada no chocaron en Toronto Pearson después de que la tripulación de un Boeing 777 y el control de tráfico aéreo se perdieran una llamada de radio que decía que otro avión todavía estaba en la pista, según un informe.
los Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá La (TSB) publicó un informe el martes sobre el incidente de marzo de 2020 que la junta describió como un «peligro de colisión e intrusión en la pista» en Toronto Pearson.
Según un informe de la TSBUn Embraer 190 de Air Canada despegaba de la pista 06L justo antes de las 9:50 a.m. El avión con destino a Denver transportaba 83 pasajeros y cuatro tripulantes.
Mientras el avión despegaba, un calibre salió disparado Boeing 777 de Air Canadá Se les indicó que se alinearan en la misma pista. A bordo del avión, que se dirigía a Halifax, iban 345 pasajeros y 14 tripulantes.
«Mientras el Embraer 190 aceleraba en la vuelta de despegue, chocó contra un pájaro», dijo TSB. «La tripulación de vuelo inició un despegue rechazado e hizo una llamada de radio para informar que se habían negado a despegar».
TSB dijo que la tripulación del Boeing 777 y el control de tráfico aéreo se perdieron la llamada de despegue rechazada del Embraer 190 porque al mismo tiempo el piloto del Boeing 777 estaba leyendo su autorización de despegue en la misma frecuencia.
“El controlador emitió una autorización de despegue del Boeing 777, sin darse cuenta del choque con las aves y se negó a despegar el Embraer 190”, dice el informe.
El Boeing 777 comenzó a acelerar.
“Durante los siguientes 25 segundos, el observador centró su atención en el extremo norte del aeropuerto, donde dos aviones estaban a punto de llegar a la Pista 05… Desde sus pantallas, pudo ver un Boeing 777 y un Embraer 190, pero no vio ningún conflicto. en ese momento.” .
Según el informe, la tripulación de vuelo del Boeing 777 alcanzó una velocidad máxima de 231 km/h antes de darse cuenta del otro avión frente a ellos y negarse a despegar.
En ese momento, la separación entre los dos aviones era de 5.000 pies, dijo TSB.
El informe indicó que «el controlador confirmó la negativa a despegar con la tripulación de vuelo, que aún desconocía la presencia del Embraer 190 en la pista, y esperó a que se brindara más asistencia al Boeing 777». arriba en el aire, al final de la salida de la pista), el observador vio el Embraer 190 en la pista, y se dio cuenta de que también había hecho un despegue desaprobador”.
La TSB dijo que no hubo heridos ni daños en ninguna de las aeronaves durante el accidente.
Un informe encontró que dos aviones de Air Canada, sin saberlo, estaban usando la misma pista en marzo de 2020. (Flickr)
El informe decía: «La investigación encontró que el transceptor del Embraer 190 transmitió que la aeronave estaba en el aire después de que la aeronave había excedido los 50 nudos. Como resultado, aunque cumplió con los estándares actuales, se transmitió una condición inexacta en el aire durante el vuelo. Los aviones permanecieron en tierra durante el período de despegue y se negaron a despegar».
«El uso de estos datos por parte del Subsistema de Alerta de Conflicto y Monitoreo de Intrusión en la Pista (RIMCAS) de NAV CANADA resultó en la identificación inexacta del Embraer 190 y el Boeing 777 como en vuelo mientras estos dos aviones aún estaban en tierra. Esto resultó en demoras e RIMCAS alerta al minuto y retrasa la respuesta del controlador de tránsito aéreo ante el riesgo de colisión”.
La TSB dijo que el riesgo se mitigó cuando la tripulación del Boeing 777 se negó a despegar.
