Una exempleada de control de seguridad que trabajaba en el Aeropuerto Internacional de Vancouver dice que dejó su trabajo durante cuatro años debido a las malas condiciones laborales y los bajos salarios.
Shochi Shah fue empleado de Allied Universal Security, una empresa estadounidense que ha contratado a la Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo (CATSA) para gestionar los controles de seguridad en los aeropuertos de la Columbia Británica y el Yukón.
Ella dice que muchos de sus antiguos compañeros de trabajo han renunciado recientemente, o simplemente no han regresado a la empresa después de ser retirados de los despidos por COVID-19.
«Piénselo. Estamos demasiado cansados. Estamos trabajando duro. No recibimos suficiente apoyo de nuestra gerencia. No nos pagan lo suficiente. Todos los oficiales examinadores están cansados», dijo Shah.
Renunció a su trabajo en abril a pesar de no encontrar otro trabajo.
CATSA dijo que entiende que AUS está teniendo problemas para contratar y retener personal, lo que ha resultado en una escasez de personal que ha provocado largas colas de seguridad en YVR, lo que llevó al aeropuerto y a las aerolíneas a alentar a los viajeros a llegar lo antes posible para evitar la posibilidad. de vuelos perdidos.
En los últimos días, en varios momentos, las filas hacia los puntos de control de seguridad se abrieron paso a través de las terminales, y algunos viajeros informaron que esperaron hasta tres horas.
Según la Asociación Internacional de Trabajadores Aeroespaciales y Mecánicos, que representa a los trabajadores de inspección de seguridad de primera línea en los aeropuertos canadienses, en un día determinado solo hay suficiente personal disponible para abrir cinco de los 14 carriles de seguridad en el área de salida nacional de YVR.
“Se les pide a nuestros miembros que hagan más con menos”, dijo Dave, jefe local Flowers de 2323.
Los empleados de AUS en YVR, cuyos salarios apenas superan los $22 la hora, también han estado trabajando sin contrato desde noviembre, pero el sindicato dijo que eso no ha tenido impacto en los niveles de empleo.
Flowers ha pedido a Katsa que asuma un papel más activo para garantizar que Australia cumpla con su contrato para proporcionar controles de seguridad al nivel que esperaría el público canadiense.
«¿Cuál es la reforma para retener a las personas? Creo que se trata de un respeto básico por los empleados”, dijo. “Queremos instar a CATSA y Transport Canada a responsabilizar a estos contratistas”.
En un comunicado enviado por correo electrónico a CTV News, AUS no respondió preguntas sobre las condiciones laborales y el estado de la negociación colectiva en curso.
“Al igual que las empresas de todo el mundo, el equipo de Allied Universal se ha visto afectado por los desafíos laborales a medida que la pandemia mundial de COVID-19 continúa causando una interrupción significativa en los mercados laborales”, dice el comunicado.
«Nos gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a nuestros oficiales de control por mantener seguros a los viajeros. También estamos agradecidos con los viajeros por su paciencia y comprensión mientras pasan por el control de seguridad».
Katsa dijo que confía en los contratistas de inspección para negociar acuerdos de trabajo de buena fe.
“Seguimos trabajando con el contratista Allied Universal para garantizar que los controles de seguridad en el Aeropuerto Internacional de Vancouver sean lo más efectivos y eficientes posible”, dijo Katsa en un comunicado.
En este momento, estos esfuerzos pueden no ser obvios para los viajeros que enfrentan largos tiempos de espera para pasar por seguridad al pasar por el YVR.
