Dos personas murieron en Texas en un ardiente accidente automovilístico Tesla.Las autoridades dicen que nadie estaba en el asiento del conductor en el momento del accidente, aunque no está claro si se utilizó el sistema de asistencia al conductor del automóvil.
Un policía del condado de Harris dijo a las estaciones de televisión de Houston que había una persona en el asiento del pasajero delantero y otra en el asiento trasero del pasajero después de los restos del avión el sábado por la noche en el suburbio de Spring en Houston.
Mark Hermann, cuarto departamento de policía del condado de Harris, dijo que las autoridades estaban seguras de que nadie conducía en el momento del accidente.
«Se sienten muy confiados una vez que los cuerpos fueron colocados después de la colisión de que nadie conducía ese automóvil», dijo Hermann a KHOU-TV.
Los agentes dijeron que el automóvil viajaba rápido y no pudo navegar antes de desviarse de la carretera, estrellarse contra un árbol y prenderse fuego. La identidad de las víctimas no fue revelada el domingo por la tarde. KHOU declaró que uno tenía 69 años y el otro 59.
Tesla no respondió de inmediato a un correo electrónico solicitando comentarios.
Los funcionarios federales de seguridad vial están investigando varios accidentes de Tesla en los que se pudo haber utilizado la función de piloto automático del vehículo, incluidos los accidentes de automóviles que circulaban debajo de remolques.
La compañía advierte a los clientes que el sistema de asistencia al conductor, llamado Autopilot, no es un programa de conducción autónoma y que deben estar alerta y preparados para tomar el control del vehículo. Sin embargo, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el año pasado que el diseño del sistema permite a los conductores evitar la atención y no identifica los lugares donde se pueden usar los pilotos automáticos.
KPRC-TV informó que el yerno de una de las víctimas dijo que se necesitaron cuatro horas para apagar el fuego. Las autoridades dijeron que las baterías del automóvil se volvieron a encender repetidamente, y Hermann dijo que los legisladores llamaron a Tesla para preguntar cómo apagar el fuego. Tesla publica información para los socorristas, incluida la ubicación de las líneas de alto voltaje.
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