Por Ángel Amante
ROMA (Reuters) – Lufthansa espera convertir a Roma Fiumicino en el centro del sur del grupo y centrarse en los vuelos de larga distancia desde el aeropuerto italiano al norte y América Latina, dijeron el viernes diapositivas del grupo.
Lufthansa comprará una participación del 41% en ITA Airways, la sucesora de la antigua aerolínea insignia Alitalia, en un aumento de capital de 325 millones de euros (357,76 millones de dólares).
«Construiremos sobre las fortalezas establecidas de IDA en las rutas a Asia, el norte de África y el Medio Oriente», dijo a los analistas el presidente ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr.
Las acciones de Lufthansa cayeron un 0,2% el viernes, un día después de que la aerolínea y el tesoro italiano anunciaran el acuerdo de ITA.
Un informe de la consultora TRA dijo que antes de la propagación de Covid-19, alrededor de 43 millones de personas viajaron a través de Roma Fiumicino en 2019, y el aeropuerto tiene el potencial de convertirse en un centro aún más fuerte para la región del Mediterráneo.
El analista de TRA Andrea Curicin dijo que las malas conexiones intercontinentales son un problema constante en los aeropuertos italianos, ya que alrededor de 5,6 millones de pasajeros al año se detienen en otros centros europeos antes de llegar a sus destinos finales.
Su informe dijo que esto se debió a la debilidad de la aerolínea nacional y que la integración de ITA en el grupo Lufthansa ayudaría a Fiumicino a seguir siendo un centro para los pasajeros con destino a los EE. UU.
La aerolínea alemana expandirá el turismo en el aeropuerto de la ciudad de Milán Linate, según muestran las diapositivas de la compañía.
«Lufthansa enfrenta un desafío difícil con ITA, pero propone planes razonables para tener éxito», dijo Giuricin a Reuters, y agregó que ITA es fuerte en Fiumicino y Linate, pero ha perdido gran parte de su negocio en otros aeropuertos italianos.
Lufthansa, que ya opera las marcas Swiss, Austrian Airlines y Brussels Airlines, dijo que busca atender a más pasajeros en el aeropuerto de Fiumicino.
Los analistas creen que Fiumicino tiene un buen potencial de crecimiento después de que Lufthansa impulsara el crecimiento en otros aeropuertos en los que ingresó después de su adquisición anterior.
Según un estudio de la consultora AlixPartners, tanto Swiss como Austrian Airlines han registrado un sólido crecimiento en sus centros de Zúrich y Viena desde que se fusionaron por completo con Lufthansa Group, lo que demuestra que una estrategia multicentro es eficaz.
«Este es un ejemplo de lo que sucederá en Italia y especialmente en Roma, donde el crecimiento del tráfico puede provenir del segmento del turismo de ocio, especialmente de los fuertes flujos del sudeste asiático», dijo a Reuters el director gerente de AlixPartners, Michele Mauri.
($1 = 0,9084 euros)
(Reporte de Angelo Amante; Editado por Andrea Ricci y Louise Heavens)
